Оборудование - Отопление

  Централизованное отопление гара­жей — явление крайне редкое. В ос­новном отапливаемые гаражи можно встретить в цокольных этажах домов элитной застройки. Рядовым же авто­любителям приходится отапливать гаражи собственными силами. Какие виды отопительных приборов лучше использовать в гаражных помещени­ях с точки зрения эффективности, экономии и правил пожарной безо­пасности.

  В гаражах запрещено использование обогревателей с открытым огнем — ка­минов, открытых печей и др.

  На автотранспортных предприяти­ях для обогрева помещений использу­ют «паровые пушки» — нагреватель­ный элемент (чаще — спираль), снаб­женный вентилятором, который поддувает теплый воздух в помеще­ние. Такую же «пушку» можно ис­пользовать и в частном гараже.     Явным достоинством этого отопительно­го прибора является то, что он способен прогреть помещение за отно­сительно короткое время.    Однако по­добные приборы потребляют очень большое количество электроэнергии. 

  Безопаснее всего в гаражах исполь­зовать электрорадиаторы с жидким теплоносителем (обычно это мине­ральное масло). Их существенным не­достатком является то, что для про­грева гаража (его объем достаточно велик) требуется много времени.

  Независимо от вида используемых отопительных приборов, их кожух должен быть выполнен из негорючих материалов. Вокруг любого обогрева­теля во избежание распространения огня кладут стальные либо асбесто­вые листы.

  Нагревательный прибор нежела­тельно размещать в нише стены, т. к. это ведет к большой потере тепла. Наиболее рационально устанавливать нагревательный прибор на расстоя­нии около 50 см от стены. Обогрева­тель нельзя располагать вблизи ка­нистр с маслами, мусорными баками. Лучше всего его установить недалеко от ворот.

  Гаражный микроклимат

  Преимущества обогреваемого и уте­пленного гаража очевидны: в любое время года машина сухая, мотор лег­ко заводится, прекрасные условия для мелкого и даже крупного ремон­та, ухода за автомобилем и т. д.

  Основным же из недостатков явля­ется следствие его достоинств. Чем выше круглогодичная температура, тем интенсивнее старение защитных покрытий и процесс коррозии метал­ла, если защитные покрытия повреж­дены. Ведь внешне сухой автомобиль на самом деле таковым не является. В подавляющем числе случаев венти­ляция в таких гаражах недостаточна для того, чтобы в короткое время про­сушить все труднодоступные пустоте­лые, части кузова. Если автомобиль поставлен в гараж во время дождя или после мойки, то внутренние по­верхности пустотелых частей кузова останутся влажными на многие дни и недели.

  Особенно страдает автомобиль в та­ком гараже зимой после возвращения с улицы. Из-за резкого перепада тем­ператур как наружные, так и внут­ренние поверхности кузова покрыва­ются конденсатной росой, которая выпадает благодаря относительно бо­лее влажному и теплому воздуху гаража. Количество сконденсировавшей­ся влаги напрямую зависит от перепа­да температур и может быть очень значительным. В некоторых случаях на полу по периметру кузова через не­сколько минут можно наблюдать сы­рые участки, как будто автомобиль поставили в гараж сразу после мойки.

  Только очень трудоемкая, тщатель­но продуманная антикоррозионная обработка, по разным причинам не­доступная большинству автолюбителеи, может нивелировать отрицатель­ные последствия хранения автомоби­ля в теплом гараже. Если же регуляр­но не принимать специальных мер, то кузов получает сквозные коррозион­ные повреждения уже в начале третьего года эксплуатации автомоби­ля.

  Если кирпичный гараж не отапли­вается принудительно, то зимой он превращается в склеп — там сыро и холодно. Но холодный гараж в этом смысле даже несколько предпочти­тельнее. Однако в межсезонье и в нем процессы, о которых шла речь выше, протекают достаточно заметно, по­скольку при въезде автомобиля осты­вающие мотор и кузов отдают тепло в окружающий небольшой объем воз­духа, и гараж на какое-то время стано­вится теплым. Здесь можно посовето­вать следующее: после въезда в гараж зимой не стоит сразу же закрывать во­рота, а дать машине время остыть.

  Микроклимат в металлических га­ражах относительно неплохой — при­мерно с апреля по октябрь здесь все­гда сухо и тепло, а зимой равная внут­ренняя и наружная температура сохраняет от коррозии и гараж, и ав­томобиль. Но при перепаде темпера­тур в холодное время года на стенах такого гаража образуется сильней­ший конденсат, приводящий к ржав­чине как самой конструкции, так и деталей автомобиля.

  Если вы часто используете гараж не просто как место хранения автомоби­ля, но и как мастерскую, то для со­хранения тепла в его конструкции следует предусмотреть теплоизоля­цию. Ее обычно устраивают путем об­шивки стен, ворот и потолка деревян­ной вагонкой, щитами из ДСП или гипсокартона с размещением под ни­ми слоя из теплоизоляционного мате­риала. Это может быть войлок, пенопласт, стекловата или засыпка из опилок. На притворы ворот можно на­клеить уплотнитель — полоску вой­лока или поролона. Хорошо сберегает тепло полог из плотной ткани, кото­рым завешивают ворота, отступив от них 15—20 см для создания воздуш­ной прослойки.

  Отсутствие в гараже окон сводит его естественную вентиляцию практиче­ски к нулю, поэтому для улучшения микроклимата гаража стоит поду­мать об устройстве системы вентиля­ции. Она может быть самотечной либо принудительной.

  Самотечная система вентиляции очень проста. В противолежащих стенках гаража делают по 1—2 отвер­стия, в той стене, где установлены во­рота, отверстия располагают внизу на высоте 10—15 см от пола; в противо­положной стене отверстия располага­ют вверху на расстоянии 5—10 см от потолка. Такая система вентиляции работает по законам физики: более те­плый воздух поднимается вверх и че­рез верхние отверстия выходит нару­жу, воздух в помещении гаража раз­режается, вследствие чего свежий уличный воздух будет втягиваться че­рез нижние отверстия.

  Для более интенсивной вентиляции устраивают принудительную систе­му. В этом случае в верхние отверстия устанавливают небольшие вентилято­ры таким образом, чтобы их лопасти крутились на отток воздуха.

  Инструменты, запчасти и многое другое

  Теперь поговорим об оборудовании гаража. Прежде всего определимся с вопросом, какие именно инструмен­ты, приспособления, ГСМ и запасные части должны присутствовать в арсенале автовладельца, а затем перейдем к вопросу рационального размещения мебели, инструментария и т. п.

  Арсенал автовладельца

  Перечень стандартного набора ин­струментов, который является обяза­тельным приложением к автомобилю и должен иметься у любого уважаю­щего себя автолюбителя, не так уж мал.

  В него обязательно должны входить ключи разных размеров и видов, как универсальные, так и индивидуаль­ные для каждой марки автомашины: гаечные, в т. ч. динамометрические и разводные; ступичный ключ для от­винчивания ступиц колес; баллонный ключ для монтажа и демонтажа ко­лес. Среди динамометрических клю­чей различают ключи моментные шкальные и предельные. Шкальный ключ — это средство измерения зна­чения момента затяжки, представ­ляющий собой инструмент с аналого­вой или цифровой шкалой. В отличие от него, предельный ключ сигнализи­рует о достижении нормированного значения затяжки щелчком.

  Для монтажа и демонтажа шин при замене необходимы монтажные ло­патки и монтировки. Для ремонта карбюратора существует специальный набор инструментов.

  Нередко автолюбители используют слесарные инструменты: ножовки и ножницы по металлу, отвертки, пас­сатижи, клещи, развертки, шарош­ки, напильники, специальные оправ­ки и поддержки, плашки, мечики, во­ротки и струбцины.

Для самостоятельной рихтовки мел­ких повреждений кузова автомобиля желательно иметь несколько молот­ков (деревянный, резиновый и пласт­массовый) и наковальню или сталь­ную рихтовочную плиту. При обслуживании аккумулятор­ных батарей не обойтись без резино­вой груши. У настоящего мастера всегда под ру­кой имеются различные контрольно-измерительные приборы: штанген­циркуль; микрометр; нутрометр; ма­нометр; стетоскоп для проверки шумов двигателя; металлический стержень для прослушивания стуков в двигате­ле; ареометр для измерения плотно­сти электролита.

  Если автослесарные работы стали для вас настоящим хобби, а возможно и источником дополнительного дохо­да, и вам приходится выполнять не только мелкий ремонт автомобиля, но и более серьезные операции, требую­щие, например, демонтажа двигате­ля, то нелишне обзавестись подъем­но-перевозочным оборудованием: га­ражным краном или лебедкой и компактной тележкой для перевозки деталей, узлов, моторов. А вот дом­крат и страхующие подставки для ав­томашины должны иметься у каждо­го автолюбителя, равно как и буксир­ный трос.

  Не обязательно, но желательно при­сутствие в арсенале домашнего авто­слесаря электроинструментов и при­боров:

— контрольной электрической лам­пы;

— электродрели;

— зарядного устройства для подза­рядки аккумуляторной батареи;

— удлинителя с розеткой;

— фонаря на случай отключения
электричества.

  Для обслуживания автомобиля и выполнения некоторых ремонтных операций вам могут потребоваться:

— ацетиленовый генератор;

— вулканизатор для ремонта камер;

— прибор для промывки масляной системы двигателей автомашины;

— фильтр тонкой очистки масла;

— сверлильный станок;

— компрессорная установка или на­сос для накачки шин;

— паяльные лампы.
  Качественно окрасить автомобиль в домашних условиях практически невозможно, однако произвести мел­кий ремонт покрытия кузова для ав­товладельца вполне по силам. Поэто­му среди прочего инструментария же­лательно иметь материалы и приспособления для выполнения ла­кокрасочных работ: металлические щетки и скребки для очистки старой краски, абразивная шкурка для шли­фовки и фибровые шлифовальные диски, шпатели, кисти, валики, рас­пылитель, эпоксидные шпатлевки для выравнивания поврежденных по­верхностей, специальный грунт для снятия ржавчины с труднодоступных участков кузова, антикоррозийные-антигравийные покрытия, рефлектор для просушки свеженанесенных по­крытий.

  Для шлифовки покрытий исполь­зуют крупнозернистые шкурки, при­меняется также пескоструйная обра­ботка. Для окончательной шлифовки используют водостойкие мелкодис­персные шкурки. В качестве шпат­левки могут быть использованы мел, тальк, каолин, тонкодисперсные ме­таллические порошки, синтетическая, масляная эмаль, свинцовый сурик. Шпатлевку наносят при помощи ме­таллического или резинового шпателя.

  Для окончательной отделки покры­тия автомобиля и восстановления не­которых узлов после окрашивания хорошо иметь:

— герметики для вклейки стекол;

— полирующие составы, пасты;

— клеи для винила, ткани, металла.
  Разумеется, трудно представить се­бе гараж, в котором отсутствовал бы технический инвентарь: запасные ка­нистры для горючего и масел, ворон­ки и резиновые шланги, складная лестница для антресолей, чехол для уличной стоянки автомобиля и т. п.

  Хранить в гараже большое количе­ство легковоспламеняющихся ве­ществ небезопасно, но кое-какой за­пас ГСМ все же иметь нужно: несколько литров бензина, небольшая канистра моторного масла, другие смазочные материалы — конечно, в разумных пределах. Охлаждающие жидкости и электролит к разряду ГСМ не относятся, но их небольшой запас лишним не будет.

  Что касается средств автокосметики и приспособлений для мойки автомо­биля и наведения лоска, то на этом во­просе мы пока останавливаться не бу­дем — этому посвящена отдельный раздел нашего сайта. Ассортимент и количество запасных частей и узлов строго индивидуален и может варьи­роваться от одного воздушного фильт­ра до комплекта на сборку еще одного автомобиля.