Оборудование - Советы от "Самоделкина"

  Заводские инструменты, несомнен­но, штука хорошая, но порой и изго­товленные кустарным способом при­способления для ремонта автомобиля и ухода за ним ничуть не уступают фабричным. К тому же для изготовле­ния многих приспособлений можно использовать подручный материал, что значительно снижает их себестои­мость. С некоторыми разработками домашних умельцев мы и хотим вас сейчас познакомить.

  При смазке большинства узлов и ме­ханизмов автомобиля масло нужно подавать под давлением. Если коли­чество смазочного материала невели­ко (5—10 мл), то для закачки масла можно использовать медицинский шприц. Если же масла требуется зна­чительное количество, то без нагнета­теля не обойтись. Нагнетатель для смазки можно вполне изготовить са­мостоятельно. Для этого вам потребу­ется небольшая металлическая ем­кость с закручивающейся крышкой (можно использовать старую канист­ру), два штуцера — для насоса и для шланга, запорный кран и металличе­ская трубка с наконечником. В верх­нюю часть емкости рядом с крышкой вваривают (или впаивают) штуцер для подсоединения автомобильного насоса. В нижнюю часть вваривают (или впаивают) еще один штуцер, на него надевают шланг с запорным кра­ном, к которому присоединяют труб­ку с наконечником.

  Действует нагнетатель следующим образом: в емкость не более чем на 2/3 заливают смазочный материал (на­пример, моторное масло), запорный кран при этом должен быть закрыт. К верхнему штуцеру подсоединяют автомобильный насос, и в оставшуюся свободную часть емкости нагнета­ют воздух. Чтобы во время нагнета­ния воздуха шланг не снялся с нижнего штуцера, его следует зафиксиро­вать с помощью хомута.

  Когда давление в емкости достигнет нужного уровня (накачивать воздух станет труднее), трубку с наконечни­ком подносят к узлу или механизму, нуждающемуся в смазке, и осторож­но открывают запорный кран. По­скольку масло в емкости находится под давлением, то под напором оно бу­дет вытекать через наконечник.

  Зимой из-за гололеда автомобилю даже на шипованной резине бывает нелегко тронуться с места. Случается такое, что без помощника не спра­виться. Чтобы в таких ситуациях обойтись собственными силами, мож­но изготовить специальное противо-буксовочное приспособление.

Смастерить такое приспособление можно из профильного (швеллер, уго­лок) либо из листового (толщиной 3 мм) металла. Размеры подбираются индивидуально, но наиболее оптимальны­ми являются следующие: длина по­дошвы — около 500 мм, высота упо­ра — около 100 мм, ширина ската — не менее 180 мм. Все детали соединя­ются между собой либо сваркой, либо при помощи болтов. На поверхности ската на клею или заклепках крепят ребристую резину. Противобуксовоч­ное приспособление готово.

  Используют его следующим обра­зом: при пробуксовке нужно подло­жить по одному приспособлению под ведущие колеса, затем автомобиль за­гоняют до упора на скаты и, установив первую передачу, трогаются с места. Длины ската обычно хватает, чтобы по инерции выехать на свежую колею. Эти же приспособления можно приме­нять как противооткаты при смене ко­леса автомобиля, а также при загруз­ке-выгрузке автоприцепа на уклоне.

  Для соскабливания грязи и ржавчи­ны с днища и корпуса автомобиля из насадок на дрель можно сделать ме­таллические щетки. Круглую насад­ку со щетиной раскрывают, аккурат­но вынимают металлическую прово­локу, затем берут медную трубку, вставляют в нее проволоку и сплющи­вают молотком. Ручку кисти можно Г-образно изогнуть, тогда получится кисть для работы в труднодоступных местах.

Многим автомобилистам знакома такая ситуация: при антикоррозион­ной обработке днища автомобиля на эстакаде или из смотровой ямы жид­кие составы стекают по рукоятке кис­ти на руки, затекают под одежду, ка­пают на лицо и т. п. Чтобы избежать подобных неприятностей при нанесе­нии кистью жидких составов на по­верхности над головой, можно изгото­вить нехитрое приспособление, кото­рое назовем «краскоулавливатель». Берут небольшой резиновый мячик, разрезают на две половинки, и в одну из половинок продевают рукоять кис­ти. Вместо мячика можно использо­вать деревянный круг, металличе­скую миску и т. п.

  При кузовных работах (окрашива­ние кузова и ремонт красочного по­крытия) обязательным инструментом является шпатель. Сегодня в продаже имеется множество всевозможных шпателей — металлических, пласт­массовых, деревянных, но при необ­ходимости универсальный шпатель можно изготовить своими руками. Для его изготовления возьмите лист нержавеющей стали размером при­близительно 30x10 см и придайте ему конфигурацию, как изображено на рисунке. Ручку можно изготовить как из дерева, так и взять уже гото­вую, например, от старого ножа.

  Кроме своей основной задачи — вы­равнивания поверхностей, замазыва­ния щелей раствором и т. п., у такого шпателя еще много возможностей. Например, острое лезвие можно ис­пользовать как скребок для очище­ния старой краски, засохшего клея и других веществ. Боковым полукруг­лым вырезом шпателя удобно очи­щать от остатков краски валик при выполнении покрасочных работ. Бла­годаря небольшому отверстию на шпателе, он вполне способен заме­нить гвоздодер.

  Напильник — привычный инстру­мент для слесаря вообще и для автосле­саря в частности. При использовании напильника для обработки мягких ме­таллов он очень быстро забивается, и работа им становится малопродуктив­ной. Можно ли отреставрировать сильно изношенный напильник? Без проблем. Для этого нужно пригото­вить 2 состава: 20—30-процентный раствор едкого натра и смесь из 3 мл серной кислоты, 4 мл концентриро­ванной соляной кислоты и 100 мл во­ды.

Перед реставрацией напильники обязательно обезжиривают бензином или горячим раствором кальциниро­ванной соды, обрабатывая их жест­кой щеткой. Подготовленные напиль­ники на 2—3 мин опускают в кипя­щий раствор едкого натра (вместо этого их можно в течение 10—15 мин прокипятить в 30-процентном раство­ре кальцинированной соды), после че­го протравливают в растворе кислот

в течение 1—3 мин. В завершении на­пильники следует промыть сначала в растворе соды, затем в горячей воде, обсушить и смазать соляркой либо ке­росином.

  Возвратить остроту режущим кром­кам насечки напильника поможет раствор, состоящий из:

— 10 г 20-процентной азотной ки­слоты;

— 20 г 20-процентной серной кисло­ты;

— 70 г дистиллированной воды.

Очищенные вышеописанным спосо­бом напильники на 10—15 мин поме­щают в раствор кислот, после чего их промывают горячей водой и смазыва­ют соляркой.

Чтобы предупредить забивание на­сечки напильников стружкой мягких металлов, можно перед работой нате­реть ее мелом.

АПТЕЧКА

  Каждый автолюбитель знает, что отсутствие в его автомобиле аптечки первой медицинской помощи может повлечь наложение штрафа. Но аптеч­ка необходима не стражу дорожного порядка, а прежде всего вам, если, на­пример, вы станете участником либо свидетелем автомобильной аварии и кому-либо потребуется наложение жгута, повязки и т. п.

  Гараж находится вне зоны компе­тенции каких-либо контролирующих служб, поэтому факт наличия или от­сутствия в нем аптечки первой помо­щи целиком находится на вашей со­вести. Конечно, при необходимости можно будет использовать средства из автомобильной аптечки, но лучше всего иметь в гараже второй комплект лекарственных препаратов и перевя­зочных средств. Напомним комплек­тацию аптечки: нашатырь — 1 фла­кон, йод — 1 флакон, перманганат калия — 5 г, валидол — 10 таблеток, жгут кровоостанавливающий — 1 шт., бинт стерильный — 3 шт., лейкопла­стырь бактерицидный 6 х 10 см — 3 шт., пакет перевязочный — 1 шт., мазь против ожога (например, «Пан-тенол», «Спасатель») — 1 тюбик, уголь активированный — 10 таблеток, сода (для нейтрализации кислот) — 1 упа­ковка, клей БФ — 1 нелишне иметь под рукой средства от головной боли, расстройства желудка и т. п.

Хранить гаражную аптечку лучше всего в шкафчике для чистой одежды.