Мелкий ремонт - Чиним колеса

  К неисправности колес легкового автомобиля могут привести повышен­ный и неравномерный износ протек­тора шин, нарушение прямолинейно­го движения автомобиля, стуки и шум колес при движении. Во избежа­ние неисправностей прежде всего не­обходимо правильно и регулярно уха­живать за шинами — через каждые 500 км пробега проверять давление в шинах манометром, тщательно осматривать покрышки и ободья. Нельзя допускать ослабления крепле­ний колеса к ступице, вмятин на обо­де, повреждений покрышки, т. е. по­резов, вздутий, неравномерного изно­са протектора.

  Чаще всего водителям приходится иметь дело с демонтажем и монтажом шин, а также ремонтом камер. После монтажа шины необходима баланси­ровка колеса, которая производится с помощью грузиков, укрепляемых между ободом и шиной пружинным держателем. При определенных на­выках балансировку колес можно сде­лать и в домашнем гараже, используя различные приспособления для т. н. статической балансировки колес.

  Но прежде всего научимся демонти­ровать шины и устанавливать их на место. Конструкции шин, ободьев и дисков колес легкового автомобиля требуют аккуратного монтажа и демон­тажа глин. Эти операции производятся монтажными лопатками с хорошо за­кругленными и гладкими поверхно­стями. Для работы вам понадобятся: комплект инструмента водителя, домкрат, приспособления для демон­тажа шин, манометр, мыло, тальк, ветошь.

  Чтобы демонтировать шины, снача­ла нужно очистить колесо от грязи, вывернуть золотник из вентиля и вы­пустить сжатый воздух из камеры. Перед разбортовкой шины, чтобы не нарушить балансировку колеса, сле­дует мелом или краской сделать мет­ку на крышке напротив вентиля. Для отделения бортов покрышки от обода колеса можно воспользоваться при­способлениями или станком для де­монтажа шин. В дорожных условиях для этой цели можно использовать домкрат.

  Итак, подложите колесо под кузов в том месте, где установлен домкрат. Поставьте домкрат на покрышку на стороне, противоположной вентилю. Под основание домкрата желательно подложить доску. Поднимая кузов, отделите покрышку от обода. Повер­нув колесо, повторить указанную опе­рацию и отделить вторую сторону по­крышки от обода. Чтобы покрышку было легче снимать с обода, борта ши­ны, полки и закраины следует проте­реть мыльным раствором. Заправьте часть борта шины со стороны, проти­воположной вентилю, в ручей обода монтажными лопатками и аккуратно перекиньте борт шины через обод. По­сле снятия одного борта протолкните вентиль камеры внутрь покрышки и выньте камеру. Для полного демонта­жа шины сдвиньте второй борт в ру­чей обода и с противоположной сторо­ны снимите покрышку, закладывая лопатки снизу.

  При монтаже шин поступают сле­дующим образом. Тщательно осмат­ривают обод колеса, при необходимо­сти очищают его от грязи, устраняют вмятины или заусеницы на закраи­нах. Внутреннюю часть покрышки и камеру следует протереть тальком, а борта машины, полки и закраины обода — мыльным раствором. Заправ­ку бортов шины на обод следует начи­нать со стороны, противоположной вен­тилю. Покрышку устанавливают по метке, которую наносили при демон­таже. Передвигая лопатки на корот­кие расстояния (не более 100—150 мм вначале и 50—80 мм в конце) заправ­ляют один борт шины. Вставляют вентиль камеры в отверстие обода и аккуратно заправляют камеру внутрь покрышки и обода. Аналогичным об­разом заправляют второй борт шины.

  После монтажа шины необходимо убедиться в правильном положении камер и вентиля: вентиль должен вы­ступать из обода без перекоса; камера не должна быть защемлена бортами покрышки. Для полной посадки бор­тов покрышки на полки обода, при­поднимая и поворачивая колесо, сле­дует несколько раз ударить протекто­ром шины о землю. Затем нужно накачать шину под небольшим давле­нием (около 1 атм), вновь убедиться в правильной посадке бортов, после чего с помощью шинного манометра установить в шине необходимое дав­ление.

Для безопасности движения боль­шое значение имеет правильная вул­канизация покрышки. Качество вул­канизации можно выявить с помощью специального твердомера. При нор­мальной вулканизации твердость по этому прибору должна составлять 55—65 единиц. Приблизительно твердость резины можно определить тупой стороной ножа: след от нажима должен сразу же исчезать. Остаю­щийся след свидетельствует о недовулканизации резины.

  Бескамерные шины при проколе ре­монтируют резиновыми пробками, которые вводят в отверстие прокола. Для этой цели применяются пробки различных конструкций: сплошные, с глубокой выемкой, в виде грибка. Пробку следует ввернуть в отвер­стие прокола специальным шилом. Сплошные пробки закрепляются кон­цом в прорези шила и вдавливаются им в отверстие. Пробки с выемкой вводятся шилом, конец которого вхо­дит в выемку. Пробки приклеиваются к стенкам отверстия прокола в шине своей боковой поверхностью.

В случае экстренного ремонта ка­мерной шины при ее разрыве можно поставить временную манжету. Ее вы­резают из утильной покрышки. Края манжет срезают на конус. Манжету и внутреннюю поверхность покрышки в месте ремонта дважды промазывают клеем с промежутками в 10—15 мин для испарения из клея растворителя. После этого манжету накладывают на место ремонта, прикатывают роли­ком от центра к краям и дают основа­тельно просохнуть.