Мелкий ремонт - Малярные работы

  Порой в ремонте нуждаются не толь­ко механизмы автомобиля, но «на­чинка“ салона: подушки и спинки си­дений, внутренняя обивка салона и т. п. Обивка спинок и сидений быстро загрязняется, истирается и рвется. Нередко деформируются и ломаются пружины и рамки, изнашиваются и повреждаются губчатая резина и по­ристая пластмасса.

  В зависимости от характера дефекта возникает необходимость полностью разобрать подушки и спинки сиде­ний, произвести ремонт, включая за­мену деталей и обивки. При частич­ном ремонте можно произвести чист­ку, поставить заплаты и заменить отдельные части обивки. Заплаты вшивают или приклеивают казеино­вым (резиновым) клеем.

  Сломанные или ослабевшие пружи­ны следует заменить, а при необходи­мости произвести перетяжку пружин и укрепить каркас. Пружины крепят металлическими скрепками, специ­альными прижимами и шпагатом. Поврежденные участки подушки из губчатой резины вырезают и заменя­ют новыми, устанавливаемыми на ре­зиновом клею. К основанию сиденья подушки, как правило, крепят специ­альными крючками, при ремонте крючки выправляют.

  Качественно выполнить полную по­краску кузова автомобиля в домаш­них условиях достаточно просто. Но иногда при повреждении жестянки» и после исправления повреждений не­обходимо подкрасить лишь неболь­шие участки. Для этого дефектные участки очищают от ржавчины, окалины, масляно-жировых и прочих за­грязнений и влаги и удаляют с них старое лакокрасочное покрытие (до грунтовки или даже до металла).

  Подготовка поверхности к окраске включает зачистку, грунтовку, шпак­левку и шлифование. Зачистку вы­полняют шлифовальными шкурками по металлу (в отличие от шкурок по дереву, металлические шкурки изго­тавливаются на тканевой основе). После этого производят грунтование. Грунт является первым слоем лакокрасочно­го покрытия и должен обеспечить вы­сокую прочность сцепления как с по­верхностью детали, так и с последую­щими слоями покрытия. Лучше всего для этой цели использовать грунт ГФ-020, нанося его тонкими ровными слоями толщиной 0,015—0,020 мм.

  После нанесения грунта поверх­ность следует высушить. Если после высыхания грунта поверхность полу­чилась глянцевой, ее рекомендуется зачистить мелкозернистой наждач­ной шкуркой для создания шерохова­тости. Чтобы устранить неровности или раковины на поверхности загрун­тованных деталей, следует провести шпаклевание. Для этой цели исполь­зуется шпаклевка — густая пастооб­разная масса, приготовленная на мас­ляной или лаковой основе с добавле­нием наполнителей и пигментов. Шпаклевка наносится равномерно в несколько слоев. Толщина одного слоя не должна быть более 0,5 мм, а допустимая толщина всех слоев — 2,0 мм. Каждый последующий слой шпаклевки наносится только после полного высыхания ранее нанесенно­го слоя.

  Неровности, оставшиеся на поверх­ности после шпаклевки, устраняют шлифованием. Для шлифования при­меняют пемзу. Шлифовать можно как вручную, так и при помощи пневматических или электрических шли­фовальных машин. На подготовлен­ную поверхность наносят лакокрасоч­ное покрытие (лучше всего — распы­лителем), сушат его и полируют.

  К выбору автомобильной краски для частичного окрашивания следует подойти очень внимательно, посколь­ку краски с одним и тем же наимено­ванием цвета, выпущенные одним и тем же производителем могут иметь существенные тональные различия. Поэтому, если вам необходимо подкрасить отреставрированные участки кузова, то приобретать следует крас­ку, имеющую ту же маркировку по ГОСТу, что и краска имеющегося ла­кокрасочного покрытия.

  А можно поступить несколько ина­че. Наверняка многие из вас встреча­ли автомобили с забавными следами от ладошек, фигурками и т. п. на ка­поте или крышке багажника. В девя­носта случаев из ста, эти ладошки и фигурки прикрывали отреставриро­ванные участки кузова.