Подготовка к зиме - Система охлаждения

  Первое, что желательно сделать в от­ношении системы охлаждения, за­правляемой водой (даже не приступая к ее осмотру), — это промыть ее. Суще­ствует несколько способов промывки.

  Самый простой, но недостаточно эф­фективный способ промывки заклю­чается в следующем: все спускные краники системы охлаждения пол­ностью открывают, в горловину на­ливного отверстия радиатора вставля­ют шланг, подключенный к водопро­воду, и пускают воду. Напор воды должен быть таким, чтобы независи­мо от вытекания из краников ее уро­вень в горловине радиатора не пони­жался. Промывку продолжают до тех пор, пока вода, вытекающая из спуск­ного крана радиатора и из спускных кранов рубашки блока цилиндров, не станет чистой, без содержания приме­сей ржавчины или накипи. Все наиболее эффективна раздельная промывка рубашки охлаждения блока цилиндров, радиатора и отопителя.

  В начале следует разъединить верх­ние и нижние шланги, соединяющие радиатор с блоком и блок с отопите-лем кузова, и временно удалить тер­мостат. В первую очередь промывают радиатор, затем рубашки блока ци­линдров и, наконец, обогреватель ку­зова. Направление циркуляции воды при промывке во всех случаях долж­но быть противоположным тому на­правлению, которое предусмотрено конструкцией для обычной работы двигателя. Этим обеспечивается луч­шая очистка от накипи и отложений.

  Для промывки применяется нако­нечник с конической насадкой. К на­конечнику по одному шлангу подво­дится вода от водопровода, а по друго­му — сжатый воздух (2—3 кг/см³). Вода поступает непрерывно, а воздух с ,помощью крана включается с пере­рывами в 2—3 с. Происходящие в та­кие моменты своеобразные «гидрав­лические завихрения» усиливают промывку, которая продолжается до тех пор, пока вода, вытекающая нару­жу, не станет чистой.

  Если система охлаждения вашего автомобиля заполняется водой, а дви­гатель работал в тяжелых условиях, вызывавших частые закипания воды, или же в систему доливали «жест­кую» воду, содержащую много рас­творенных солей, то на стенках ради­атора и рубашки блока цилиндров происходит значительное отложение накипи. В таких случаях целесооб­разно применять специальные смеси для размягчения и отслоения накипи, например, 3—5%-ный раствор каус­тической соды или 1—2%-ный рас­твор соляной кислоты. Порядок про­мывки будет следующим: из системы охлаждения сливают воду и залива­ют промывочный раствор, затем запускают двигатель и прогревают его до 80—85 °С, после этого раствор спус­кают, а систему промывают обычным способом.

  При весьма большом отложении на­кипи, вызывающем ухудшение охлаж­дения, что может привести к перегреву двигателя, предварительная промыв­ка производится водным раствором ингибированной соляной кислоты. Ингибитор ПБ-5, входящий в количе­стве 0,8—1,0% в ее состав, должен предохранять металлические поверх­ности от разъедающего действия кис­лоты. Если ингибированной соляной кислоты в наличии нет, то в качестве ингибитора к обычной соляной кисло­те можно добавить уротропин или формалин (из расчета 0,3 л добавки на 10 л кислоты). После заливки ингиби­рованной смеси в систему охлажде­ния двигатель запускают и прогрева­ют его до 50—70°С; через 10—15 мин смесь удаляют, а систему тщательно промывают большим количеством чистой проточной воды.

  Если же отложения накипи незна­чительны, то применять специальные накипеотделители не рекомендуется. В некоторой степени это даже вредно, т. к. кислота, входящая в их состав, может повредить наиболее слабые сопряжения деталей радиатора, осо­бенно те из них, которые ранее под­вергались ремонту.

  После промывки системы охлажде­ния приступают к ее подготовке для зимней эксплуатации. Все, даже чуть подкапывающие, соединения необхо­димо укрепить (подтянуть), иначе на морозе они «сядут» и течь усилится. После этого систему охлаждения можно заправлять. Даже если в теп­лое время года в качестве охлаждаю­щей жидкости вы используете воду, на зимний период ее лучше заменить антифризом.

Система охлаждения, заправляемая специальными охлаждающими жид­костями, ежегодной промывки не требует. При ее подготовке к зиме до­статочно проверить плотность анти­фриза и, если она ниже нормы, заме­нить охлаждающую жидкость. Она подлежит замене также в том случае, если срок ее эксплуатации превышает 3 года.

  В ходе предзимней подготовки сис­темы охлаждения на двигателях авто­мобилей «ВАЗ-2105» и «ВАЗ-2107» нужно переключить заслонку входного патрубка воздушного фильтра в верх­нее положение («зима»), а на «копей­ках», «трешках» и «шестерках» — перевернуть крышку согласно цвето­вым точкам-указателям, закрыв та­ким образом передний воздухозабор­ник. Для «классики» неплохо устано­вить специальный «фартук» на ре­шетку радиатора, у «самары» целесо­образно закрыть нижнюю часть бам­пера. Можно подготовить чехол на решет­ку радиатора; он надевается с наступ­лением холодов, одновременно с пе­рестановкой крышки корпуса возду­хоочистителя в зимнее положение.

  Что касается системы отопления, то в вопросе ее эксплуатации в зимний период следует отметить одну деталь. На вазовских автомобилях выпуска до 1999 г. в радиаторе отопителя мо­жет скапливаться воздух, значитель­но снижая количество подаваемого в салон тепла. Для устранения паро­вой пробки следует заехать на любую возвышенность передними колесами (чем выше, тем лучше) и включить двигатель на больших оборотах на 2—3 мин при полностью открытом кране отопителя. После такой опера­ции печка будет греть сильнее и в са­лоне будет заметно теплее.

На такую подготовку автомобиля к зиме, если не приходится без особой сноровки и хороших приспособлений менять защитные колпачки и сами изношенные шарниры, обычно доста­точно двух, максимум трех дней не­спешной работы. Специализирован­ная мастерская справится с этим де­лом за несколько часов.