Подготовка к зиме - Зимняя "резина"

  Имеется множество классификаций автомобильных шин. Прежде всего, «резина» подразделяется на летнюю и зимнюю. Отличие состоит прежде все­го в глубине рельефа протектора. Су­ществуют еще всесезонные шины, но они больше подходят для эксплуата­ции в районах с теплым климатом, где снег и лед на дорогах — явления редкие.

  Зимние шины делятся на шипован­ные и нешипованные, для суровых зим и для мягких. Шипованные ши­ны обеспечивают хорошие сцепные свойства исключительно на льду. С асфальтом возникают проблемы, поскольку увеличивается тормозной путь. Шипованная «резина», в свою очередь, может быть «городской» и «сельской». На протекторе «город­ской» резины шипов в два раза мень­ше.

  Нешипованные шины, в простона­родье, делят на «северные» и «евро­пейские» соответственно. «Север­ные» шины (с индексом скорости О, т. е. до 160 км/ч) обеспечивают автомобилю хорошую проходимость при движении по снегу и льду, но высо­кая эластичность протектора сказы­вается на управляемости и устойчи­вости автомобиля, особенно при высо­ких скоростях и в теплую погоду. На «европейских» шинах (с индексом «Т» — до 190 км/ч или «Н» — до 210 км/ч) довольно безопасно передвигать­ся при температуре около нуля граду­сов по дорогам, где снег и лед — редкие явления.

  Поэтому прежде чем «переобувать» свой автомобиль, необходимо опреде­литься с условиями его эксплуатации и правильно подобрать «обувь». На­пример, тем, кто ездит по московс­ким дорогам, предпочтительно ис­пользовать нешипованную «север­ную» резину. Тем, кто проживает в южных районах или часто выезжает за границу, больше пригодится «ев­ропейская» резина. Надо сказать, что во многих странах шипованная рези­на вообще запрещена к эксплуата­ции. Она больше годится для тех, кто проживает за городом, где дороги зи­мой превращаются в настоящий ка­ток.

  В руководствах по эксплуатации автомобилей, как правило, указыва­ется размерность шин, но при этом нет ссылки на их принадлежность к определенной группе (летние, зим­ние, всесезонные). Поэтому устанав­ливать шины нужно той размернос­ти, которую рекомендует автопроиз­водитель.

  Если указано несколько типоразме­ров, зимой предпочтение следует от­дать шинам с более узким протекто­ром и более высоким профилем. Узкий протектор создает большее удельное давление на поверхность дороги и по­этому обладает лучшими сцепными свойствами. На широких шинах ма­шину может «заносить».

  Если автовладелец предпочтет, что­бы зимняя резина стояла на одних дисках, а летняя — на других, то луч­ше на зиму приобрести диски, у кото­рых посадочная ширина меньше. На них можно установить более узкую резину. К тому же более высокий про­филь из списка рекомендуемых про­изводителем размеров позволит уве­личить дорожный просвет.