Подготовка к зиме - Кузов и салон

  О подготовке к зиме «жестянки» ав­томобиля — разговор особый. Необхо­димо осмотреть кузов и закрасить сколы на наружном покрытии, иначе зимой вокруг них на эмали появятся пятна ржавчины. Если таковые уже имеются, то их нужно протереть ве­тошью, смоченной, например, в мо­торном масле или консерванте для за­щиты внутренних полостей кузова от коррозии. В дальнейшем их появле­ние до конца зимы будет частично или полностью заблокировано, но не исключено, что летом окраска в районе данных повреждений, даже после закрашивания скола, станет вспучи­ваться, легко отслаиваться и ремонт такого очага косметической коррозии станет уже сложным делом.

Снаружи вымытый и сухой кузов с закрашенными повреждениями же­лательно обработать одним из средств автокосметики, которые имеются в наличии.

  Повреждения противошумной мас­тики на днище кузова можно не вос­станавливать, особенно если большая часть металла покрыта грунтом серо­го цвета. На арках колес такие по­вреждения оставлять уже нежела­тельно, потому что зимою они будут постоянно контактировать с соленым снегом и вызовут появление корро­зии.

  Номерные знаки, как и все детали автомобиля, наиболее интенсивно ржавеют зимой и в переходное время. Срок службы номерных знаков прак­тически бесконечен, если их раз в два года (лучше перед зимой) покрывать слоем бесцветного лака. Обязательно нужно проверить рабо­ту отопителя, обогрева заднего стек­ла и омывателя, а также дворников. В омывательный бачок нужно залить специальную незамерзающую жид­кость. Щетки дворников, отслужив­шие больше двух лет, стоит поме­нять. Если в машине не предусмотрен токообогрев заднего стекла, можно ку­пить специальную самоклеящуюся накладку и приклеить ее к сухому стеклу.

  Одной из проблем зимней эксплуа­тации автомобиля является замерза­ние замков дверей и багажника. В про­даже имеется немало эффективных и удобных средств борьбы с замерзани­ем замочных скважин. Но можно вос­пользоваться и старым проверенным способом. В ходе предсезонной подго­товки замки нужно промыть несколь­кими граммами ацетона (или спирта) сильной струей из медицинского шприца и просушить.

  Затем механизмы замков следует смазать, вдувая в скважину мелко ис­толченный грифель карандаша (луч­ше, если есть, порошок коллоидного графита). После этого в замочную скважину каждого замка вставляют ключ и несколько раз прокручивают его.

Если замок багажника не был подго­товлен к зиме и замерз, его можно ото­греть автомобильным прикуривате­лем, прижав его на некоторое время раскаленной спиралью к замочному цилиндру с отверстием для ключа. У этого способа имеется существенный недостаток: прогревшись, замок ко­нечно откроется, но практически мо­ментально на теплом металле появит­ся конденсат, который через короткЬе время превратится в лед. Поэтому луч­ше всего всегда иметь в запасе аэро­зольный баллончик с жидкостью для размораживания автомобильных замков.

  Недостатки «обычных» зеркал зи­мой очевидны: приходится перед выез­дом соскребать с зеркал лед, в дороге протирать зеркала от воды и налип­шего снега. «Слепые» зеркала — это неудобно и опасно. Зеркала с электро­обогревом способны растопить лед и снег зимой, предотвратить запотева­ние оптических элементов при движе­нии в дождь.

  На автомобилях «ВАЗ-2108» при поездках верхняя часть двигателя, где расположены распределитель за­жигания и свечи, забрызгивается сне­гом, водой, грязью. Это может вызвать отказ системы зажигания. Источник забрызгивания — щель между блок-фарой, бампером и облицовкой радиатора. В ходе подготовки автомобиля к зиме эту щель желательно закрыть. Для этой цели отлично подходит ре­зиновый уплотнитель, предназначен­ный для дверей.

  На вентиляционные решетки над коробкой воздухопритока у класси­ческих автомобилей желательно ус­тановить пластиковые защитные ко­жуха, которые не позволят проникать туда снегу во время снегопадов и мете­лей.

  Зимой в салон автомобиля неизбеж­но попадает снег с ног водителя и пас­сажиров. Образовавшаяся вода зате­кает под коврики, и пол кузова в этих местах начинает интенсивно корроди­ровать.

  Существует хороший способ изба­виться от этого: положите под коври­ки решетки, предназначенные для ку­хонных раковин. Благодаря вентили­рованию воздуха пол автомобиля будет относительно сухой. Помогут также резиновые или пластиковые коврики с бортиками, не позволяю­щими заносимой на обуви воде и грязи увлажнять и пачкать основное покры­тие пола кузова. Но выливать скопив­шуюся в корытцах в результате не­скольких поездок воду по окончании поездки не стоит — вода может про­литься на пол. Целесообразнее подож­дать до начала следующей поездки: за время стоянки вода частично испарит­ся или замерзнет, тогда корытце вы­нимают, вытряхивают из него лед или полузасохшую грязь и устанавливают на место. В салоне и багажнике нужно перио­дически поднимать коврики, чтобы убедиться в отсутствии влаги, а при ее наличии устранять места течи резино­вого коврика.

  Неприятно и неудобно пользоваться домкратом автомобиля зимой, в дождь и слякоть, когда гнезда для лапы домкрата забиваются снегом и грязью или, что еще хуже обмерзают. Поми­мо технологических неудобств, скоп­ление грязи (влаги) в гнездах создает дополнительные очаги коррозии. Этих неприятностей удается избе­жать, если заглушить отверстия гнезд для домкрата полиэтиленовыми проб­ками.

Если специальных заглушек в на­личии нет, то можно воспользовать­ся пробками из-под шампанского — они хорошо подходят для этой цели. В этом случае гнезда будут всегда чис­тыми, а когда потребуется, пробки легко извлекаются.