Безопасность - Механические уст-ва

  Существуют также противоугонные средства другого типа — для тех, кто электронным изобретениям предпо­читает проверенные временем меха­нические средства защиты автомоби­ля от угона.

  Самым популярным средством яв­ляется обычный замок, устанавли­вающийся на коробку переключения передач. Он необходим для того, что­бы заблокировать коробку передач для затруднения передвижения авто­мобиля. Замок обычно устанавливают на задней передаче, что не позволяет сдвинуть рычаг в другое положение. Знатоки авто, скептически относя­щиеся к таким устройствам, говорят, что если выжать сцепление, то и с та­ким замком можно откатить машину куда угодно. Ну, что ж, они правы. Но если у угонщиков мало времени и на­ходятся они не в безлюдной местно­сти, то будьте уверены: ваша машина далеко не уедет. А если таким устрой­ством снабдить машину с автоматиче­ской коробкой передач, она вообще не сдвинется с места.

  В таких замках используются сверх­прочные материалы, которые не позволяют спилить дужку или высвер­лить личинку у замка. Также нельзя подобрать ключи или использовать отмычку, поскольку очень высока секретность замка — более 300 тыс. комбинаций.

Некоторые замки устанавливают так, что они помещаются внутри ко­робки передач, а наружу выходит только замочная скважина. Правда, установку такого замка можно дове­рить только опытным специалистам, поскольку эта операция требует пред­варительной разборки всей консоли коробки передач.

  Механические средства защиты уста­навливают не только на коробку пере­дач, но также и на другие части ма­шины.

Даже если ваша машина снабжена электронными средствами защиты, хорошо было бы поставить на пути угонщиков и другие препятствия. При этом нужно всегда помнить о пси­хологическом аспекте проблемы:, ес­ли угонщикам приходится возиться с машиной больше 5 мин, они предпо­читают отказаться от угона. Поэтому даже если вы поставите самое про­стенькое механическое средство, оно может обеспечить сохранность авто­мобиля. Например, надежным явля­ется устройство в виде замка, запи­рающего капот автомобиля с помо­щью специального тросика. Личинка замка находится в салоне.

  Для открытия капота необходимо вставить ключ в личинку замка, и кнопка сработает моментально. За­крывается замок простым нажатием кнопки. К такому устройству нельзя подобрать ключ или открыть его от­мычкой. Воры могут, конечно, повре­дить капот, но чаще они стараются сохранить товарный вид машины, по­тому что машина с видимыми дефек­тами теряет свою стоимость. Однако для открытия капота даже самому опытному угонщику требуется потра­тить до 2 ч. А значит, скорее всего преступник откажется от своих наме­рений, наткнувшись на такой замок.

  Также на автомобили российских марок часто устанавливают блокеры, обеспечивающие дополнительную без­опасность машины. Блокер можно использовать самостоятельно, но чаще его применяют в дополнение к элект­ронным средствам защиты. Блокеры — это цилиндрические замки с много­ступенчатой защитой, которыми мож­но заменить обычные замки машины, и тогда ворам просто не удастся про­никнуть внутрь салона автомобиля.

  Каждый блокер неповторим и уни­кален, любой комплект — один на 6 млн. комбинаций. Его невозможно открыть, не имея ключа, даже при ис­пользовании разнообразных отмычек. Подделать такой пустотелый ключик с мудреными зазубринами и крючком также практически невозможно. Так­же блокер нельзя повернуть в личинке или вскрыть с помощью металличе­ской линейки (достаточно распростра­ненного инструмента угонщиков), что отличает его от обычного замка.

  Такой замок может работать в двух режимах: в обычном и в «Auto-Safe». Причем в обычном режиме блокер реагирует исключительно на свой ключ, а в режиме «Auto-Safe» он бло­кирует все двери и их не удастся от­крыть даже изнутри. Чаще всего та­кие замки изготовлены из нержавею­щей стали или сверхпрочных легких сплавов, что обеспечивает их проч­ность и надежность. На все трущиеся поверхности замка наносят полимер, который не дает блокеру замерзнуть в сильные холода, что для России очень актуально.

Достаточно надежным механиче­ским средством защиты является т. н. замок типа «бульдог», который свои­ми стальными челюстями блокирует колеса и не дает машине сдвинуться с места. Этот замок удобен во многих отношениях: он дешевле, чем даже самые недорогие электронные сигна­лизации; кроме того, он устойчив к механическим разрушениям. Ключ замка поистине уникален: на заводах-изготовителях обычно не ключ подго­няют к замку, а наоборот.

  С «бульдогом» очень легко общать­ся. Ведь несмотря на вес в 4 кг, уста­новить его можно буквально за 4 с. Ес­ли вы вдруг забудете снять замок, устройство вреда колесу он не причи­нит: блокиратор просто не даст вра­щаться колесу, вклинившись в тор­мозной суппорт своими направляющи­ми выступами, двигатель автомобиля при этом заглохнет. До сих пор не за­регистрировано ни одного случая уго­на машины с установленным на нем устройством типа «бульдог».

  Но, тем не менее, этот замок облада­ет некоторыми недостатками: во-пер­вых, такой блокиратор можно уста­навливать только на стандартные ко­леса отечественных автомобилей; во-вторых, пользоваться этим устрой­ством в непогоду не совсем удобно.