Техника безопасности - Работа с аккумулятором

  Почти каждому автолюбителю при­ходится рано или поздно обслуживать аккумулятор, т. е. готовить электро­лит и заряжать батарею. Работа эта нехитрая, однако предосторожностей она требует, пожалуй, больших, чем -либо другая. Не спешите, ку­пив в магазине серную кислоту и дос­тав дистиллированную воду (кстати, самый простой и дешевый способ ее получения — растопить извлеченный из морозильника лед), смешивать их. Для начала обязательно (!) наденьте резиновые, химически стойкие пер­чатки и любые защитные очки. Элект­ролит можно готовить только в кислото­упорной посуде — в стеклянной, свинцовой или эбонитовой, а лучше всего в специальной химической. Наиважнейшее правило при работе с серной кислотой: лить можно только кислоту в воду (тонкой струйкой), но никак не наоборот! Тяжелая кислота (она примерно в два раза тяжелее во­ды) тонет и с выделением большого количества тепла растворяется. Вода же, попадая на поверхность серной кислоты, мгновенно закипает, и ки­слота буквально взрывается, разбрыз­гиваясь во все стороны.

Если брызги кислоты все же попали на кожу, тут же сотрите ее и промойте пораженный участок под струей про­точной теплой воды или 10% раство­ром пищевой соды. При попадании электролита в глаза сразу обильно промойте их в проточной теплой воде

и немедленно обратитесь к врачу-оф­тальмологу.

  Серьезной ущерб здоровью может нанести не только сама серная кисло­та, но и ее пары и летучие соединения с другими веществами, поэтому все работы, связанные с приготовлением электролита, следует проводить либо на свежем воздухе, либо в тщательно проветриваемом помещении. Никогда не занимайтесь приготов­лением электролита вблизи автомоби­ля: возникающие брызги вредят лако­красочному покрытию и кузову не меньше, чем коже.

Е  ще одна опасность, таящаяся в ак­кумуляторной батарее заключается в том, что во время зарядки из электро­лита выделяется чистый водород, об­разующий в определенной объемной пропорции с кислородом воздуха весьма взрывоопасную смесь — гре­мучий газ. Имеющиеся в банках ак­кумулятора вентиляционные отвер­стия не всегда спасают от накаплива­ния водорода, особенно если зарядка батареи производится в закрытом, плохо вентилируемом помещении, поэтому во время зарядки аккумуля­тора и спустя некоторое время после нее не пользуйтесь открытым огнем вблизи батареи аккумулятора, даже на открытом воздухе.

  Устанавливая только что заряжен­ную батарею на автомобиль, сначала тщательно проветрите пространство под капотом и ни в коем случае не за­мыкайте клеммы противоположных полюсов батареи и не проверяйте ее работоспособность «на искру». Преж­де чем заливать электролит и начи­нать зарядку аккумулятора, следует прочистить все вентиляционные от­верстия, предусмотренные в пробках банок. Выходное напряжение на бан­ках аккумулятора следует проверять только с помощью соответствующего прибора, плотно прижимая вилки проводов к полюсам батареи.

  Не стоит искрить и клеммами нено­вой батареи, в особенности если на улице стоит жаркая погода, т. к. водо­род выделяется из электролита в тече­ние всего времени работы батареи, не столь интенсивно, как во время ее за­рядки. Для большей безопасности не забывайте проветривать подкапотное пространство прежде чем проводить какие-либо работы с батареей.

Заниматься разборкой старых бата­рей мы также не советуем. Во-пер­вых, всегда есть вероятность того, что эта батарея не совсем старая и в ней еще остался наполовину высохший электролит, т. е. смешанная с солями свинца серная кислота, и при разбор­ке такой батареи не исключена воз­можность получения ожогов. Во-вто­рых, соли свинца сами по себе явля­ются сильно ядовитыми веществами — так зачем же специально травить се­бя?