Техника безопасности - Работа под авто

  Работы под днищем автомобиля встречаются в практике автолюбите­ля довольно часто. Хорошо, если в га­раже есть смотровая яма или приспо­собление для подъема автомобиля, но что делать, если их нет?

  Поднимая автомобиль домкратом, обязательно (!) используйте упоры-башмаки, изготовленные из стально­го уголка или деревянных брусочков. Если же поломка произошла в дороге, то застопорьте колеса хотя бы облом­ками кирпичей, камнем и пр. Иначе, несмотря на ручной тормоз и вклю­ченную первую передачу, автомобиль может запросто съехать с домкрата. И даже если вам не придавит в этом случае ногу или руку, то автомобиль в любом случае пострадает: помятым порогом или вывернутым крылом он будет обеспечен.

Никогда, даже если поломка случи­лась в пути, не залезайте под автомо­биль без надлежащей страховки: ни домкрат, ни упоры-башмаки не смо­гут гарантировать вам полную безо­пасность. Под днище должны быть обязательно подложены кирпичи (ря­дами 2 х 2), крепкие доски, сваренные из стального уголка специальные под­ставки и т. п. В крайнем случае стра­ховкой может служить запасное коле­со с положенными под него и на него толстыми досками. И все же до того, как расположиться под автомобилем, не испытывайте судьбу и проверьте надежность страховки, спустив авто­мобиль с домкрата и покачав его в разные стороны. Если конструкция подпорок выдержит, то можете смело располагаться под автомобилем.

  Помните о том, что смотровая яма в гараже, в особенности если пол в нем земляной, должна обязательно быть укреплена по периметру кирпичным или железобетонными блоками. На время, когда гараж пустует, смотро­вую яму рекомендуется закрывать дверкой, большой прочной доской ли­бо решеткой типа лодочной елани.

  И последнее. Демонтируя или раз­бирая находящиеся под днищем авто­мобиля тяжелые узлы и агрегаты: карданный вал, задний мост, коробку передач, сцепление, — никогда не за­бывайте о силе тяжести, стремящейся опустить все это на вашу голову, если, конечно же, перед этим не были пред­приняты соответствующие меры безо­пасности в виде надежных и крепких рук помощника, поддерживающих хомутов или, на худой конец, широ­кой деревянной балки поперек смот­ровой ямы с подложенными на нее на необходимую высоту брусками или кирпичами. Даже если вы не столь до­рожите своим здоровьем, не забывай­те, что оставлять висеть, скажем, 30—60-килограммовую коробку пе­редач на одних лишь фланцах карте­ра сцепления — непосильная нагруз­ка для последнего.