Техника безопасности - Занимаясь ремонтом

  Занимаясь ремонтными работами или мастеря что-либо в гараже, не за­бывайте о том, что исправный инстру­мент и правильное его использование — залог аккуратной и безопасной рабо­ты. Изношенные, старые гаечные ключи с разбитыми рожками, отверт­ки с измятыми жалами, пассатижи со сломанными ручками, молотки, сле­тающие с рукоятки, и другой подоб­ный им инструмент выбрасывайте ре­гулярно и безжалостно — ваши руки, автомобиль и сам гараж будут гораздо целее.

  Не удлиняйте рожковые гаечные ключи другими ключами — пользуй­тесь для этого куском подходящей по диаметру стальной трубы. Не затачи­вайте отвертки и следите за тем, что­бы их жала соответствовали шлицам винтов или шурупов-саморезов.

  Не стоит держать хороший, исправ­ный инструмент в замасленном виде.

  Не забывайте о крепких и удобных, хорошо насаженных ручках для инст­рументов. Весь режущий инструмент держите в идеально заточенном и вы­правленном состоянии. Поговорим о технике безопасности при проведении отдельных видов ра­бот.

Выполняя любые операции с топ­ливной системой, не забывайте перед этим заглушать двигатель и выклю­чать зажигание. Последнего правила следует придерживаться и тогда, ко­гда вы собираетесь дотрагиваться до оголенных элементов высоковольтной цепи, иначе разряд напряжением 20—30 кВ вас здорово «тряхнет». Так­же проверяйте, выключено ли зажи­гание, перед заменой или проверкой свечей. После этого не включайте дви­гатель до тех пор, пока не завернете и не затянете согласно инструкции вы­вернутую до этого свечу зажигания. Плохо затянутая свеча вылетает из своего гнезда не хуже, чем пуля из винтовки, а лишние дырки в капоте вам не нужны.

Возьмите за правило, замеряя зазор в прерывателе зажигания или прове­ряя механизм газораспределения, правильно выставлять положение ко­ленчатого вала. Не держитесь за ре­мень вентилятора, иначе при случай­ной вспышке вы можете получить серьезную травму. Пользуйтесь для этого рукояткой или сначала хотя бы выключите зажигание. Вращая за­водную рукоятку, не захватывайте ее большим пальцем: он здорово постра­дает при обратной вспышке в двигате­ле. Крутить коленчатый вал «кривым стартером» следует только дергая его снизу вверх, а не надавливая сверху! Снимая или устанавливая всевоз­можные пружины, не забывайте о та­ких вещах, как съемник и скоба-фик­сатор. Помните, что пружины имеют обыкновение соскакивать в самый не­ожиданный момент. Аккуратнее обращайтесь с механиз­мами, имеющими шестерни. Старай­тесь не заклинивать их пальцами.

  Если вдруг зимой из-за застывшего масла двигатель «капризничает» и не пускается, его нужно отогреть горя­чей водой через радиатор и блок ци­линдров; краники при этом нужно полностью открыть. Если радиатор заправлен антифризом, то лучший выход — хорошее зимнее масло для двигателя. В любом случае никогда не суйте под автомобиль факел или бан­ку с горящим бензином, иначе в фа­кел превратится сам автомобиль, а то весь. Возможно, вместе с гаражом. По той же самой причине не заглядывай­те под капот, освещая содержимое мо­торного отсека зажигалками, спичка­ми и прочими источниками открытого огня — держите в багажнике электри­ческий фонарик с комплектом смен­ных батареек.